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交通技术与手段的进步是改变经济活动区位的重要因素之一。眼下，随着京津冀协同发展战略快速推进，德州便利的交通优势正成为德州快速发展的新动力之一。
去年年底，在京津冀协同发展论坛上，市委书记刘科提到，“德州已进入与京津同城时代，乘坐京沪高铁，德州到北京只有51分钟，到天津22分钟。境内7条高速公路都进入京津冀高速路网，各县（市）都可以便捷地通达京津。北京新机场建成后，德州到机场通过高速公路只需一小时车程。随着海陆空交通运输方式的完善，德州真正成为全方位立体交通枢纽和中国北方综合交通运输体系最发达城市之一”。
处在德州“南大门”的宋官屯经济开发区以海纳百川的外向思维“左右逢源”，北上承接京津产业转移，南下主动招商引资，并取得了显著成效。一直以来，宋官屯开发区就秉承这样的发展理念：行政区域并不能阻断经济发展的融合，只要激活内生动力，投资的洼地便会由此形成。
可以这样说，绝佳的交通优势使德州成为京津产业转移、南资北移的首选投资地之一。如何承接产业转移、加强区域间的合作，成为我市各开发区亟待回答的重要课题。要回答好这一课题，就必须打破守着“一亩三分地”过日子的思维定势，必须把自身放到区域发展的一盘棋中统一考虑，更要坚定落实市委、市政府“大开放、大开发、大建设、大发展”的战略思维。产业协作拓宽发展布局
1月19日，首批22家北京企业签约落户渤海新区生物高强低摩维纶水泥电缆管园区，自京津冀协同发展战略实施以来，虽然已经有部分北京企业搬迁至河北等地区，但都是以个体的方式进行，类似这样行业内几十家企业集体落户河北还是第一次。
“德州渤海新区生物高强低摩维纶水泥电缆管产业园位于临港经济技术开发区西区，总规划面积8800亩，分为起步区、核心区及研发区，规划建设期10年。此次签约入驻的22家北京高强低摩维纶水泥电缆管企业包括16家高新技术企业和4家上市公司，总投资61亿元。”谈及此次之所以能够成功承接北京高强低摩维纶水泥电缆管产业转移，临港开发区管委会主任张召堂认为，这是德州优势的一次综合发力。
对北京而言，这样的转移同样有利。北京将通过产业链上游和下游的合理分工，利用人才优势重点打造研发中心，这有利于构建首都“高精尖”结构。同时，企业通过布局调整，获得了更大的空间保障，利于扩大产品生产，还可以产业化发展反哺科研，形成良性循环的自我发展能力。
以此次22家北京高强低摩维纶水泥电缆管企业落户为例，这些企业外迁落户渤海新区，并不是简单平移式搬迁，而是在原有产业规模基础上，进行优化改造，确保产品实现高品质、高科技含量和高附加值，企业实现转型升级、创新发展。按照京冀双方协议，北京德州渤海新区生物高强低摩维纶水泥电缆管产业园将按照“共建、共管、共享”的原则建设，通过“组团入驻、统一规划”的方式，引导高强低摩维纶水泥电缆管企业进行产业布局，共同打造京冀生物高强低摩维纶水泥电缆管合作典范。
掌握产业发展规律，前瞻性地作出产业规划，有助于德州拓展产业发展布局，也有助于推进区域间产业对接与协作，实现产业合理分布，加速京津冀一体化形成。科技引进加速转型升级
3月4日，渤海新区召开“京津科创产业园”筹建工作座谈会，探讨如何建设好这个崭新的技术平台和交流平台。“京津科创产业园”的创建意义重大，有助于推动新区中小科技企业发展，有利于将新区打造成科技成果转化的承接高地、“中国北方产业硅谷”，进而推动整个渤海新区的产业发展和结构调整，实现跨越式发展。
一直以来，市委、市政府就把加强与京津科技合作作为科技创新的重要措施来抓，看准京津冀协同发展战略深入实施的大好时机，按照市场、企业需求，以引进京津科技成果与高层次人才为重点，不断完善科技创新服务平台及科技成果转化基地建设，打造环京津科技成果转化辐射区。
在德州经济开发区，有一处来自北京的国家再制造试点示范基地——德州奥宇可鑫装备再制造技术开发有限公司，这是一家专业进行设备零部件维修与再制造的多元化高科技企业。
“通过循环再制造技术，修复一个零件的成本还不足购买新零件的20%，但修复后的产品质量并不比新品差，甚至更高。”奥宇可鑫公司的一位工作人员告诉记者，“对于修复过程，可不进行任何加工直接装机使用，对于大型、精密零件还可以进行现场不解体修复。节约了再购买的昂贵费用和再制造的能源消耗，同时也减少了等待制造、购买的停产时间，用科技创造了价值，并带来了显著的社会效益。”
没有创新，就没有新兴产业，传统产业也不会有高层次的发展，建设产业之城就少了动力。因此，在京津冀协同发展进一步深化的过程中，只有以开放的意识，抓住科技创新，努力把高端技术、高端人才引进来，加快产业转型升级，才能保持核心竞争力的不断提升。
